Compte-rendu de la réunion du Conseil d'Administration

Publié le par TGVSUD TERRITOIRES ENVIRONNEMENT

Compte-rendu de la réunion du Conseil d'Administration

du 22 juin 2009

 

 


Il rappelle les prochaines réunions et fait appel au volontariat :

  • 23 juin 2009 : à la Maison de la Vie Associative (Gabriel Caubet)

  • 25 juin 2009 : dernière rèunion du débat public (Gabriel Caubet, Louis Grandjacquet, Jean-Claude Galan et Pierre Michel)

  • vendredi 4 septembre 2009 : réunion du Conseil d'Administration de TGV SUD

  • 12 septembre 2009 : « Les Associations font les Allées » (Mesdames Gleizes, Bohana, Villar, et Manzanares) Louis Grandjacquet prendra en charge la partie « documention »

  • 3 octobre 2009 : déplacement Béziers-Neussargues (coût du déplacement 40 € pour les non-adhérents et 30 € pour les adhérents, TGV SUD s'engageant à verser 10 € pour régler le coût du déplacement des adhérents)

  • Nous devons prévoir les dates des prochaines réunions de l'exercice Septembre 2009-Juin 2010

 

Le Président rappelle le vœu voté à l'unanimité par les membres du Conseil d'Administration du 23 mars 2009. Le scénario 3, voyageurs + fret, reste la seule possibilité, même si nous prévoyons quelques modifications.

 

Il faudra également, le plus vite possible, interdire la traversée des villes (par exemple Béziers-Narbonne-Sète) par des trains transportant des produits dangereux, d'où la nécessité d'une 2è ligne.

 

Louis Grandjacquet, Jean-Claude Galan, Pierre Michel et Guilhem Johannin parlent, tour à tour, de la ligne, des gares, des tracés et de l'aménagement du territoire.

 

A l'unanimité, le Conseil d'Administration admet que le positionnement d'une gare nouvelle, si elle devait exister, devrait être accepté par les biterrois et les narbonnais.

 

 

 

Le Président

Gabriel Caubet

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J
Je me félicite des options intelligentes et mesurées prises par notre association. Je regrette cependant , en ce qui concerne le choix du couloir qu'on ne se soit pas prononcé. <br /> A mon sens le couloir nord est infiniment préférable au couloir sud car notre littoral est appelé à un développement urbanistique considérable. Il n'est pas souhaitable que la ligne TGV se retrouve enclavée , littéralement enchassée dans des périmètres d'agglomérations urbaines et pour cette raison elle doit être repoussée le plus loin possible de la cote littorale. Qu'on ne nous dise pas que ce choix va frapper la viticulture alors qu'il y a de plus en plus de friches dues à l' arrachage . Il faut remembrer intelligemment et le passage du TGV constitue non un inconvénient mais une opportunité de financement pour la reconstitution de domaines viticoles restructurés et viables.
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