
TGV SUD
TERRITOIRES & ENVIRONNEMENT
Cette association composée de bénévoles s'efforce de formuler des propositions pour informer les riverains, les institutionnels, les collectivités, les
décideurs, des nombreux avantages que la ligne à grande vitesse apportera en Languedoc-Roussillon.
Notre association est convaincue que le TGV est une chance et l'outil formidable de développement de ce territoire.
Cette ligne, c'est:
- Régler la saturation du trafic voyageur de la ligne actuelle, vieille de 150 ans,
- Développer le trafic voyageur et fret,
- Diminuer la pollution,
- Développer le tourisme, mais aussi favoriser l'implantation de nouvelles industries,
- Eviter la construction d'une nouvelle autoroute,
- Se préoccuper de l'aménagement de la ligne Béziers-Neussargues.
Rejoignez-nous ! Ensemble, nous serons plus forts, plus écoutés. Etre ensemble pour mieux réussir !
tgv-sud@hotmail.fr
Compte-rendu de la réunion du Conseil d'Administration
du 22 juin 2009
Il rappelle les prochaines réunions et fait appel au volontariat :
23 juin 2009 : à la Maison de la Vie Associative (Gabriel Caubet)
25 juin 2009 : dernière rèunion du débat public (Gabriel Caubet, Louis Grandjacquet, Jean-Claude Galan et Pierre Michel)
vendredi 4 septembre 2009 : réunion du Conseil d'Administration de TGV SUD
12 septembre 2009 : « Les Associations font les Allées » (Mesdames Gleizes, Bohana, Villar, et Manzanares) Louis Grandjacquet prendra en charge la partie « documention »
3 octobre 2009 : déplacement Béziers-Neussargues (coût du déplacement 40 € pour les non-adhérents et 30 € pour les adhérents, TGV SUD s'engageant à verser 10 € pour régler le coût du déplacement des adhérents)
Nous devons prévoir les dates des prochaines réunions de l'exercice Septembre 2009-Juin 2010
Le Président rappelle le vœu voté à l'unanimité par les membres du Conseil d'Administration du 23 mars 2009. Le scénario 3, voyageurs + fret, reste la seule possibilité, même si nous prévoyons quelques modifications.
Il faudra également, le plus vite possible, interdire la traversée des villes (par exemple Béziers-Narbonne-Sète) par des trains transportant des produits dangereux, d'où la nécessité d'une 2è ligne.
Louis Grandjacquet, Jean-Claude Galan, Pierre Michel et Guilhem Johannin parlent, tour à tour, de la ligne, des gares, des tracés et de l'aménagement du territoire.
A l'unanimité, le Conseil d'Administration admet que le positionnement d'une gare nouvelle, si elle devait exister, devrait être accepté par les biterrois et les narbonnais.
Le Président
Gabriel Caubet
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